| Puntos de evaluacion |
| @24 km/h | @40 km/h |
| {{$info->evaluacion_1}} | {{$info->evaluacion_2}} |
| {{$info->evaluacion_3}} |
|
| Primera |
| {{$info->primera_1}} | {{$info->primera_2}} |
|---|
| {{$info->primera_3}} |
|
| Segunda |
| {{$info->segunda_1}} | {{$info->segunda_2}} |
|---|
| {{$info->segunda_3}} |
|
| Tercera |
| {{$info->tercera_1}} | {{$info->tercera_2}} |
|---|
| {{$info->tercera_3}} |
|
| Valor promedio en HP |
| {{$info->promediohp_1}} | {{$info->promediohp_2}} |
|---|
| {{$info->promediohp_3}} |
|
| Valor promedio en Watts |
| {{$info->promediowatts_1}} | {{$info->promediowatts_2}} |
|---|
| {{$info->promediowatts_3}} |
|
| Desviacion en la aplicacion de potencia en HP |
| {{$info->desviacionhp_1}} | {{$info->desviacionhp_2}} |
|---|
| {{$info->desviacionhp_3}} |
|
| % Error relativo global |
| {{$info->error_1}} | {{$info->error_2}} |
|---|
| {{$info->error_3}} |
|
| Desviacion maxima permisible en HP |
| {{$info->desviacionm_1}} | {{$info->desviacionm_2}} |
|---|
| {{$info->desviacionm_3}} |
|
| Incertidumbre del ensayo expandida Uexp K=2 (95.45%) Ibf |
| {{$info->incertidumbre_1}} | {{$info->incertidumbre_2}} |
|---|
| {{$info->incertidumbre_3}} |
|